Le moteur ne tourne pas
  • Voltage du démarreur insuffisant.
  • Moteur noyé.
  • Moteur ou roulements collés.

Le moteur tourne lentement, de manière erratique

  • Voltage de la Batterie à bougie insuffisant.
  • Le starter de démarrage dérape
  • Le Starter est trop peu puissant pour la cylindrée.
  • L&39;huile dans le moteur est congelé ou s&39;est déposé sous forme de carbone solide.
  • Moteur noyé.

Le moteur tourne normalement mais ne démarre pas

  • La bougie ne rougit pas ou est noyée.
  • Le mélange haut ou bas est trop pauvre.
  • Carburateur trop fermé.
  • Niveau de carburant insuffisant ou ligne d&39;arrivée d&39;essence obstrué.

Le moteur pétarade ou s&39;allume mais ne continue pas

  • Le melange bas est trop pauvre.
  • La bougie n&39;est pas assez rouge.
  • Carburateur trop fermé.

Le moteur s&39;arrête quand le socket à bougie est retiré.

  • Mélange trop riche.
  • Bougie trop froide.
  • Bougie inopérante sans alimentation.

Le moteur démarre, accélère puis stoppe

  • Mélange trop pauvre (avec bougie connectée)
  • Mélange trop riche (avec bougie déconnectée)
  • Durite ou filtre bouché
  • Â

Le moteur ralentit avec la bougie déconnecté.

  • Mode de fonctionnement normal.
  • Chute excessive de température - Bougie trop froide

Le moteur hésite/ crache de la fumée quand il accélère

  • Excessive idle time
  • Rapport de mélange entre low and high needles
    Moteur froid (premier démarrage)

Le moteur démarre mais dans la mauvaise direction

  • Polarité du démarreur inversé.
  • Low mixture too rich

Le moteur perd sa puissance en vol

  • Mélange trop pauvre
  • Le mélange a été réglé quand il faisait froid
  • Le système de refroidissement est inadapté ou endommagé
  • Vous demander un effort trop important (trop de pas sur les pales principales)
  • Moteur trop peu puissant pour l&39;hélicoptère.

Mélange du moteur est erratique

  • Echappement bouché.
  • Ligne d&39;essence a des fuites.
  • La jonction entre le pot et la pipe d&39;échappement est lache (prise d&39;air)
  • Saletés dans le carburateur et/ou filtre à essence.
  • Entrée d&39;air dans le carburateur.

Le moteur s&39;étouffe au décollage

  • Bougie morte.
  • Réservoir vide.
  • Hover mixture too lean
  • Dommage mécanique dans le moteur.

Moteur marche erratiquement

  • Essence contaminé.
  • Mixture needles not balanced
  • Le moteur est usé et "au bout du rouleau" :-)

    Original Text by Don Chapman, published in MHT.

Terran Aviation Services, Inc. version 25.03.2002
All credits to : http://www4.linknet.net/fritztcat/index.html email: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. translated from english by Cedric Walter

comments powered by Disqus

You might like also

No Thumbnail was found
Le setup suivant devrait permettre de régler la plupart des radios programmables avec pour objectif d'avoir vol normal et iddle-up1 a mi-sticks, et iddle up 2 Ã 3/4 des manches. Les informations qui suivent sont bases sur la Futaba 8UHP mais sont applicables sur la plupart des modèles de moyenne gamme. Les débutants doivent suivre les courbes recommandées et adapté a leurs expérience a la fin de cette section. Ces réglages sont destinés à privilégier le déplacement linéaire des organes …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
Date:________________________________ Réalisé par:________________________ Machine:_____________________________ Montage : _____ utiliser du frein filet sur toutes les vis et ecrous ou vis "parker". (Loctite Bleu) _____ Ne pas échanger des pas SAE la ou des pas métrique sont nécessaire. _____ Tous les vis de bras de servo sont suffisament serrés dans l'axe de sortie des servos. _____ Les parties du chassis en bois sont protégés contre les projections d'essences. _____ Bras de servo fixés (vérifier en les les tordants avec la main). _____ …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
Date:_________________________________ Nom du pilote :_________________________ Machine:______________________________ Placer une croix devant la partie que vous venez de finir de vérifier... Sur le terrain _____ Ne pas paniquer, devenir agressif, tout le monde s'est déjà crashé. _____ Si possible, couper le moteur avec la radio pour éviter d'autres dégats . Couper l'arrivée d'essence dès que possible (penser à votre sécurité). _____ Baliser la zone de crash pour rechercher les pièces plus tard. _____ Ne déplacez pas l'épave jusqu'à ce que la batterie …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
Sur le terrain: _____ Siphoner le réservoir si nécessaire. _____ Utiliser le reste d'essence au fond du réservoir et y ajouter éventuellement de l'huile (afterrun oil). _____ Eteindre Rx, Tx, gyro et tout autre équipements électriques. _____ Libérer la fréquence. _____ Nettoyer le dessous de l'hélicoptère avec des chiffons et ou de l' ammoniaque. _____ Examinez les pâles et déceler les fissures, les bosselures ou les fractionnements. _____ Vérifier tout l'hélicoptère (pertes de pièces, craquelures, ou pièces endommagées). _____ Sécuriser …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
_____ Eteindre le moteur, pales du rotor principal stoppées. _____ dégager l'aire de décollage. _____ Eteindre Rx et Tx (à moins de vouloir faire un ravitaillement en essence) _____ Libérer la fréquence à moins d'être prêt pour le prochain vol. _____ Fermer l'arrivée d'essence, l'évent et le clip de pressurisation. _____ Vérifier les accus du récepteur avec un testeur. _____ Examinez l'hélicoptère entier pour déceler les composants dévissés, perdu (!), cassés. _____ Effacez les traces de carburants / saletés. _____ …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
_____ Demander que la fréquence soit libérée. _____ Tx allumé, modèle correspondant sélectionné / fréquence sélectionnée et tension vérifiée. _____ Interrupteurs Idle-Up du Tx OFF, tous les autres interrupteurs OFF. _____ Rx allumé, fréquence sélectionnée et tension vérifié. _____ Initialisation du Gyro / montée en température. _____ Contrôler les mouvements de base. _____ Contrôler le fonctionnement du Gyro. _____ Vérifier le niveau d'essence. _____ Ajuster le mélange d'air /essence en fonction des conditions climatiques. _____ ligne d'arrivée d'essence ouverte et …
5347 Days ago
No Thumbnail was found
_____ Conditions climatiques favorables. _____ Equipements de terrain complet. _____ Inspecter toutes les liaisons mécaniques et roulements. _____ Inspecter les câbles électriques et la connectique. _____ S'assurer que le récepteur, la batterie, le gyroscope est bien attachés et ne touche pas directement le bâti (mousse). _____ Examiner la mousse qui supporte le gyro. _____ Examiner le système de chauffage de la bougie. _____ Inspection du réservoir et des durites (fuites ?). _____ Examiner le rotor et les pâles à la …
5347 Days ago